當前，全球海運費處于高位，并且仍有上漲趨勢。進口鋁土礦價格高漲，國內運費價格較高，這使得進口鋁土礦價格居高不下，很多企業處在進退兩難的困難時期。
山西、河南部分礦山 仍然難以復產
據阿拉?。ˋLD）了解，自6月份山西代縣鐵礦透水事故以來，山西省非煤地下礦山全部停產，至今尚未復產。部分露天礦山也受到環保安全等因素影響停產整頓，復產開工率較低，這導致山西地區本就緊張的鋁土礦更加吃緊，企業不得不加大進口礦的使用。
山西地區何時能夠全面復產，目前時間尚不明確。山西省各級政府及有關部門正督促指導停產非煤地下礦山企業按照復工復產條件，抓緊落實整改工作。為未來當地礦山復產時間帶來很多不確定性因素。
河南地區的情況基本如是。此前因安全環保問題停產的礦山如今仍在整頓，河南地區的特大暴雨延緩了整頓的進程。近兩天河南地區又降大雨，大雨繼續影響礦石開采和供應，頻繁的大雨天氣，影響本就相對嚴重的河南礦石供應，預計河南地區的氧化鋁生產依然處于頻繁波動中，成本繼續呈現上行態勢。
此次安全環保整改雖然短時間內對山西、河南等地的礦石供應帶來嚴重緊張局面，但從長期來看，經過整頓的礦山，開采的可持續性有望增強，為未來的保障提供條件，雨季會延緩復產的進程，但大雨終將會過去。近段時間以來，山西、河南兩地的部分氧化鋁廠增加進口礦的使用，但并非出于經濟利益或者節約成本，而是不得已而為之，一旦國產礦復產率增加，廠家將會重新評估用礦的結構，只是當前的局勢下，還需要時間。
海運費還在漲 礦商繼續上調進口礦價格
近日，BDI指數屢創新高，鋁土礦三大進口國幾內亞、澳洲和印尼到國內的海運費同步上漲。據了解，幾內亞Cape船運費已經從上周的31美元上漲至本周的34美元，印尼Cape船的報價則從前一周13美元上漲到上周的14.5美元（不算浮吊和水分），澳洲海運費（巴拿馬）則從前一周23美元上漲到上周的24美元。
海運費的上漲，讓進口商的期貨報價不得不繼續上調，礦商也陸續調整期貨報價，只是因為訂單此前已經訂完，期貨的成交尚未出現，新的長單定價時間還未到，所以，目前市場也只是關注和觀望為主。另外，幾內亞雨季對當地的礦石開采、公路運輸和港口裝卸產生一定的限制，同時，雨季會造成礦石含水量增加，進一步增加海運成本。
數據顯示，因為國內外疫情嚴重復發，很多國家港口出臺新的防控措施，這降低了港口的運轉效率，導致近3000艘散貨船塞港，加上近期亞洲天氣惡劣，也延緩了港口作業，同時三季度貨物需求旺盛，散貨船海運費恐將進一步上漲。
對未來鋁土礦的供應，國產礦供應緊張的局面一時難以緩解，但鑒于其不完全市場化的采銷方式，國產礦價格不會出現大的變化。進口礦的供應相比此前會稍有緊張，但是大部分企業均有長單，基本面的供應有保障，只是疫情、雨季等不可控因素可能會造成局部短暫的供應壓力，但于長期而言，沒有影響，進口礦未來期貨的價格一方面取決于海運費的變化，另一方面取決于國內氧化鋁的價格走勢。（來源中國有色金屬報網）
